你还在高价修车？零配件何时告别高价时代

中国消费者协会律师团团长邱宝昌认为，目前很多经销商零配件价格居高不下，缘于厂商垄断零配件供应，经销商根本没有话语权。一些零配件原本是单个换只需要50元，但厂商却要求消费者必须成组换，价格就高达500元，这种更换模式导致了厂商在零配件价格上的垄断。

事实上,早在2014年国家发改委就针对汽车行业的垄断现象进行了调查，并约谈众多车企，确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为。与此同时，豪华品牌主动宣布大幅降低原装备件价格。

此前，奔驰曾主动下调保养菜单，平均调价幅度为20%;沃尔沃旗下车辆的全部易损配件更换后均享有24个月质保服务，并且全部采用原厂配件，基础保养费用以及易损件更换费用也进行了下调。

虽然目前主机厂主动降低了部分车型的价格,但零整比还是不低。业内普遍认为，国际上通常零整比为3：1，依此推测, 经销商有机会采购、销售优质低价的零配件,售后配件的价格也将因此降低。

值得关注的是，主机厂主动降价后，汽车经销商则有望获得自由呼吸的一线机会。在汽车分析师贾新光看来，目前国内汽车4S店以品牌授权经营为主,单店 实施单一品牌经营并统一由汽车总经销商管理。现行的4S店模式已经发展到鼎盛时期，未来需要更多政策松绑，对汽车销售模式多元化发展提供支持。随着垄断格 局被打破，汽车流通市场有望改变当前资源配置失衡的局面。

维修方可多重选择

今年1月1日起《机动车维修管理规定》和《汽车维修技术信息公开实施管理办法》等多个汽车行业的新规定开始实施。新规定中指出任何强制指定必须去 4S店维修、保养的行为都属于违规。修改的新规定主张车主可以自由选择维修方，除了汽车厂商指定的缺陷召回和汽车的质量三包范围外，任何强制指定维修方的 行为都是违规的。

与此同时，《汽车维修技术信息公开实施管理办法》规定，未来将建设我国汽车维修技术的公开制度，打破技术壁垒。这意味着也许以后汽车4S店的技术优势也将会失去。

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